A finales de 2020, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicó una decisión unificada para garantizar que todos los camiones nuevos que se vendan antes de 2040 estén libres de combustibles fósiles y alcancen la neutralidad de carbono en 2050. Se trata de un objetivo ambicioso, pero a medida que los gobiernos y los líderes del transporte de todo el mundo han empezado a darse cuenta de la acción necesaria para hacer frente al cambio climático, estos son los objetivos ambiciosos que pueden marcar la diferencia.
El transporte de mercancías por carretera es responsable de casi tres cuartas partes de las emisiones de gases del sector del transporte en Europa, lo que lo convierte en un punto central para los objetivos generales de neutralidad de carbono. Optar por flotas renovadas que funcionen con energías más limpias es una de las mejores maneras de conseguirlo. Sin embargo, los profesionales del transporte, la logística y otros sectores afines saben lo difícil que es aplicar estos cambios. Las intenciones de que las flotas se vuelvan ecológicas en Europa están ahí, pero ¿se conseguirá realmente?
Muchos retos por delante
Se espera que los volúmenes de transporte de mercancías por carretera en Europa aumenten continuamente año tras año, totalizando un aumento del 36% entre 2019 y 2050. Para complicar aún más las cosas, en 2021 los vehículos eléctricos y de hidrógeno solo representarán el 0,5 % de las matriculaciones de vehículos comerciales medios y pesados, y el 0,2 % de los camiones de largo recorrido. Dado que se tarda aproximadamente 10 años en renovar flotas enteras, hay que empezar a trabajar ya para alcanzar los objetivos marcados por el Parlamento Europeo y la ACEA.
Se realizó un estudio en colaboración con la Alianza Europea de Transporte Limpio para identificar las lagunas existentes en los objetivos ecológicos y el panorama actual:
- Falta de cargadores disponibles
A menudo, las flotas tienen que transportar productos a largas distancias, pero con la falta de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en toda Europa, el apoyo a las grandes flotas de vehículos eléctricos es imposible con el número actual de cargadores en la UE. Los órganos de gobierno tendrán que invertir en una infraestructura de recarga de VE que vaya más allá de los turismos y pueda dar soporte a los camiones de mercancías de largo recorrido.
- Luchas de suministro
Actualmente, el mercado de los vehículos eléctricos tiene opciones limitadas, especialmente para los vehículos de transporte de mercancías. Con muy poca competencia en el mercado, los precios son altos y las opciones limitadas, lo que dificulta a las empresas de transporte encontrar camiones que se ajusten a sus parámetros. Algunos miembros de la ECTA señalaron que conseguir grandes pedidos de los fabricantes es casi imposible, lo que añade más obstáculos a la sustitución de toda una flota.
- Cero emisiones Visibilidad del rendimiento
Los vehículos eléctricos de largo recorrido no llevan mucho tiempo en el mercado, por lo que es muy difícil conocer con exactitud la vida útil prevista y los problemas mecánicos en el panorama actual. Muchas flotas tienen entre 10 y 20 años, pero ¿pueden durar tanto las flotas totalmente eléctricas? No está claro. Esto también hace que el mercado de reventa de vehículos eléctricos de largo recorrido sea inestable y añade otra barrera de entrada para las empresas de transporte más pequeñas.
- Capital de inversión
Cambiar toda una flota de vehículos diésel o de gas a vehículos eléctricos es costoso, y en un sector que opera con márgenes estrechos, el capital puede ser difícil de conseguir. Para que se produzca un cambio importante en este sentido, la UE tendrá que ofrecer ventajas financieras a las empresas de transporte que opten por la ecología.
Tendencias verdes
A pesar de que el camino por recorrer está plagado de baches, el sector se muestra prometedor. Amazon, el gran gigante del transporte, acaba de anunciar que en los próximos cinco años invertirá 1.000.000.000 de euros en una flota de camiones y furgonetas eléctricos en toda Europa. El hecho de que un líder del sector respalde iniciativas ecológicas de esta envergadura impulsará la innovación y hará más posible que otros actores del sector también se pasen a la ecología. Amazon invertirá en infraestructura de recarga de vehículos eléctricos y se asociará con fabricantes de automóviles para abastecer su flota.
United Parcel Service Inc. y FedEx Corp. también se han comprometido a invertir en furgonetas y camiones de emisiones cero. A medida que los fabricantes tengan más motivos para reforzar su propia infraestructura, la velocidad de fabricación aumentará y los vehículos eléctricos estarán más al alcance de las grandes flotas de todo el continente.
El paisaje del futuro parece más verde
Para que la UE alcance sus objetivos de emisiones de carbono, hay que trabajar mucho en poco tiempo, y el sector del transporte es sólo una parte de la ecuación. Aunque los líderes del sector estén dispuestos a hacer lo que haga falta, los órganos de gobierno tienen que apoyar la transición con inversiones en infraestructuras en todos los ámbitos. El camino no será fácil, pero todo apunta a que las flotas europeas se volverán ecológicas, construyendo una hoja de ruta para que el resto del mundo la siga.
